Цей матеріал підготовлений нашим однодумцем - Олександром Хороших.
Ви пам'ятаєте цей розклад поїздів між Парижем і Ліоном, яке красується у Тафт на обкладинці і розібрано всередині книги? Коли ми його показуємо на семінарах, воно викликає бурхливу реакцію і скепсис, що це дійсно зручно і може бути застосовано в життя. Так ось, фахівці його дійсно використовують, в Росії, в наш час.
Історія використання в Росії
Графік руху поїздів (ГДП) був запропонований в середині 19 ст. російськими вченими і інженерами і введений в 1854 на Петербург-Московської залізниці. В сучасних умовах ГДП є основою експлуатаційної роботи залізниць і технології організації руху поїздів, надає можливість пов'язати між собою технологічні процеси всіх підрозділів ж.д, домогтися взаємодії в роботі окремих ділянок і напрямків, поліпшити координацію їх діяльності з іншими видами транспорту і промисловими ємствами. Реалізація ГДП дозволяє повністю освоїти вантажні і пасажирські перевезення і найбільш ефективно використовувати пропускну і провізну спроможності ділянок.
призначення
Графік використовується не тільки на залізничному транспорті, а й в метрополітені . Ось що пише підручник для студентів залізничних вузів:
Графік - основа організації руху поїздів; він об'єднує роботу всіх підрозділів залізниць та покликаний:
- задовольняти потреби в перевезеннях пасажирів і вантажів;
- забезпечувати безпеку руху поїздів;
- ефективно використовувати пропускну і провізну спроможності ділянок та переробну спроможність станцій;
- раціонально використовувати рухомий склад;
- дотримуватися встановленої тривалість безперервної роботи локомотивних бригад;
- забезпечувати можливість виконання робіт з поточного утримання та ремонту колії, споруд, пристроїв СЦБ, зв'язку і електропостачання.
побудова графіка
Сітка графіка: горизонтальні лінії відповідають станціям (суцільні) або пунктів зупинок (штрихові). Вертикальними лініями поле графіка ділиться на 24 частині - години доби. Для зручності користування вертикальні лінії, відповідні 06, 12, 18 і 24 ч, роблять товщі інших. Щогодини ділиться на шість рівних частин - 10-хвилинних інтервалів; лінію, відповідну 30 хв, зображують зазвичай пунктиром.
Потяги позначають на графіку похилими прямими лініями, що йдуть зліва вниз направо (непарні) і зліва вгору направо (парні). Над кожною лінією на початку і кінці ділянки проставляють номер поїзда. У місці перетину похилих ліній з горизонтальними, які позначають станцію, ставлять час прибуття, відправлення або проходження поїзда через даний роздільний пункт.
Залежно від співвідношення швидкостей руху поїздів ГДП діляться на паралельні, мають в межах кожного перегону поїзда однакові швидкості, і непаралельних - з різними швидкостями.
За кількістю головних колій на перегонах графіки поділяють на одноколійні і двоколійних. У першому випадку головний шлях використовується для руху в обох напрямках і схрещення поїздів може відбуватися тільки на станціях і роз'їздах, у другому випадку - як на перегонах, так і на станціях.
За співвідношенням числа поїздів в парному і непарному напрямках розрізняють парні графіки, коли це число однакове, і непарні - в іншому випадку.
Залежно від розташування поїздів попутного прямування графіки можуть бути пачковим, пакетні і частково пакетні.
При пачковим графіку потяги рухаються один за одним з розмежуванням міжстанційне перегоном. Це означає, що не можна відправити на перегін поїзд, поки раніше відправлений не прибув на наступну станцію, тобто на перегоні може знаходитися тільки один поїзд.
При пакетному графіку поїзди прямують пакетами з розмежуванням в них поїздів часом або блок-ділянками. У цьому випадку на перегоні між станціями одночасно можуть перебувати кілька попутних поїздів, з яких складається пакет. Такі графіки застосовують при використанні автоблокування. При частково пакетних графіках частина поїздів рухається поодиноко, а частина - пакетами.
Під час користування графіка в наш час
На фотографіях можна побачити графіки руху поїздів в моніторі диспетчера і на столі.
За матеріалами:
- Калиничев В.П. Метрополітени. М .: «Транспорт», 1988. Графік руху поїздів
- Калінін В. К., Сологуб Н. К., Казаков А. А.Общій курс залізниць: Учеб. для середовищ. ПТУ. 4-е изд., Перераб. і доп. М .: Вища. шк., 1986. - 304 с: ил. (Глава 23)
- http://pomogala.ru/okzd/okzd_22.html
- http://www.mkgt.ru/lib/sp230103/aiczd/grp/128/
Ірина Доброва
Стаття була цікавою?
Ви пам'ятаєте цей розклад поїздів між Парижем і Ліоном, яке красується у Тафт на обкладинці і розібрано всередині книги?